Renovação na Hyundai

ALÉM DE REESTILIZAR OS NACIONAIS HB20 E ix35 ESTE ANO, A FÁBRICA TRARÁ PELO MENOS UMA NOVIDADE NA LINHA DOS IMPORTADOS.

A Hyundai prepara novidades em duas frentes. Entre os nacionais, a primeira é a versão reestilizada do HB20, que estréia em setembro ele será inspirado no conceito HB20 R-Spec, mostrado no salão de São Paulo 2014. As mudanças se concentrarão na grade dianteira e nos pára-choques, com contornos mais retilíneos. Depois, em novembro, esse visual será incorporado ao ix35 veja a projeção abaixo.

    O SUV muda para compensar o fato de que, na Europa, ele está chegando a 3º geração, enquanto por aqui continuará na 2º geração. Um exemplar da nova geração foi visto no Brasil. Em março, a leitora Alayne Leite flagrou o SUV, em teste, em Teresina (PI). Mas sua vinda é incerta. Segundo fontes ligadas à CAOA, importadora dos Hyundai, não exite previsão de chegada dessa versão, porque o mercado estaria bem atendido com o antigo Tucson e o ix35 reestilizado, ambos nacionais.

Entre os importados, o lançamento esperado pelas fontes é o novo Elantra, que também foi fotografado no Piauí, dessa vez pelo leitor Thiago Siqueira. O sedã chega à 6º geração e, ao contrário do SUV, não tem antecessor fabricados no Brasil.

Mudou lá fora, muda por aqui. A estréia fica para 2016.

Acima de qualquer suspeita

Acima de qualquer suspeita

O novo Toyota Corolla XEI 2.0 exibe quase todos os atributos que um carro de família deve ter e tem um visual até ousado para o seu perfil tranquilo.

O que mais impressionou no novo Corolla foi o design. OK, o sedã da Toyota já tem alguns meses de praça, mas ainda assim 
consegue tirar um “Oh” de admiração. Não gosto muito de carros comportados, por por isso me encantei com as linhas esportivas do novo Corolla, que ficou especialmente bonito na cor preta com as rodas de liga leve de 16 polegadas com cinco raios. Imagino como ficaria bonito e agressivo com rodas pretas ou cinza escuro.

A vantagem do Toyota Corolla é que, mesmo numa versão intermediária, como esta XEI de R$ 82.050,00, você se sente discreto nas ruas.Eu disse discreto, não despercebido. 

As pessoas te olham com um certo respeito quando você es Mas (sempre tem um mas) o Corolla está um pouco distante do meu perfil. Moro sozinho, portanto raramente viajo com família. Isso significa que não utilizo seu enorme porta malas de 470 litros tá dentro de um Corolla ou estaciona em algum lugar.

Não que eu não desgoste de carros maiores. Sou fã, por exemplo, desses crossovers com apelo esportivo. Passei vários dias com o Corolla e afirmo que ele me agradou bastante em vários itens: posição de dirigir, ar-condicionado, facilidade para estacionar com a câmera de ré, conforto a bordo e acabamento.

Não que eu não desgoste de carros maiores. Sou fã, por exemplo, desses crossovers com apelo esportivo. Passei vários dias com o Corolla e afirmo que ele me agradou bastante em vários itens: posição de dirigir, ar-condicionado, facilidade para estacionar com a câmera de ré, conforto a bordo e acabamento rádio. 

Simplesmente não consigo ver utilidade em borboletas acopladas a um câmbio CVT(continuamente variável), com marchas simuladas, chamado de multidrive pela Toyota. Toda vez que tentei uma condução mais esportiva, trocando as marchas pelas borboletas, o câmbio se recusava a passar algumas marchas pelas borboletas, o câmbio se recusava a passar algumas marchas para cima. Nas marchas para baixo, ele troca sozinho (basta reduzir a velocidade). Quando ao rádio, achei meio complicada a tarefa de selecionar e gravar as emissoras favoritas.


Para cidade, os 143/154 cv (gasolina/etanol) do motor 2.0 flex são suficientes. Para a estrada, eu gostaria de ter mais potência. De qualquer forma, o carro é bem econômico (nota A no INMETRO). Se eu fosse comprar um sedã na faixa de R$ 80.000,00/R$85.000,00, sem dúvida, pelo custo-benefício e pelo desing esportivo, o Corolla seria minha primeira opção.