Anuncicar Seminovos BH

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Renovação na Hyundai

ALÉM DE REESTILIZAR OS NACIONAIS HB20 E ix35 ESTE ANO, A FÁBRICA TRARÁ PELO MENOS UMA NOVIDADE NA LINHA DOS IMPORTADOS.

A Hyundai prepara novidades em duas frentes. Entre os nacionais, a primeira é a versão reestilizada do HB20, que estréia em setembro ele será inspirado no conceito HB20 R-Spec, mostrado no salão de São Paulo 2014. As mudanças se concentrarão na grade dianteira e nos pára-choques, com contornos mais retilíneos. Depois, em novembro, esse visual será incorporado ao ix35 veja a projeção abaixo.

    O SUV muda para compensar o fato de que, na Europa, ele está chegando a 3º geração, enquanto por aqui continuará na 2º geração. Um exemplar da nova geração foi visto no Brasil. Em março, a leitora Alayne Leite flagrou o SUV, em teste, em Teresina (PI). Mas sua vinda é incerta. Segundo fontes ligadas à CAOA, importadora dos Hyundai, não exite previsão de chegada dessa versão, porque o mercado estaria bem atendido com o antigo Tucson e o ix35 reestilizado, ambos nacionais.

Entre os importados, o lançamento esperado pelas fontes é o novo Elantra, que também foi fotografado no Piauí, dessa vez pelo leitor Thiago Siqueira. O sedã chega à 6º geração e, ao contrário do SUV, não tem antecessor fabricados no Brasil.

Mudou lá fora, muda por aqui. A estréia fica para 2016.

Acima de qualquer suspeita

Acima de qualquer suspeita

O novo Toyota Corolla XEI 2.0 exibe quase todos os atributos que um carro de família deve ter e tem um visual até ousado para o seu perfil tranquilo.

O que mais impressionou no novo Corolla foi o design. OK, o sedã da Toyota já tem alguns meses de praça, mas ainda assim 
consegue tirar um “Oh” de admiração. Não gosto muito de carros comportados, por por isso me encantei com as linhas esportivas do novo Corolla, que ficou especialmente bonito na cor preta com as rodas de liga leve de 16 polegadas com cinco raios. Imagino como ficaria bonito e agressivo com rodas pretas ou cinza escuro.

A vantagem do Toyota Corolla é que, mesmo numa versão intermediária, como esta XEI de R$ 82.050,00, você se sente discreto nas ruas.Eu disse discreto, não despercebido. 

As pessoas te olham com um certo respeito quando você es Mas (sempre tem um mas) o Corolla está um pouco distante do meu perfil. Moro sozinho, portanto raramente viajo com família. Isso significa que não utilizo seu enorme porta malas de 470 litros tá dentro de um Corolla ou estaciona em algum lugar.

Não que eu não desgoste de carros maiores. Sou fã, por exemplo, desses crossovers com apelo esportivo. Passei vários dias com o Corolla e afirmo que ele me agradou bastante em vários itens: posição de dirigir, ar-condicionado, facilidade para estacionar com a câmera de ré, conforto a bordo e acabamento.

Não que eu não desgoste de carros maiores. Sou fã, por exemplo, desses crossovers com apelo esportivo. Passei vários dias com o Corolla e afirmo que ele me agradou bastante em vários itens: posição de dirigir, ar-condicionado, facilidade para estacionar com a câmera de ré, conforto a bordo e acabamento rádio. 

Simplesmente não consigo ver utilidade em borboletas acopladas a um câmbio CVT(continuamente variável), com marchas simuladas, chamado de multidrive pela Toyota. Toda vez que tentei uma condução mais esportiva, trocando as marchas pelas borboletas, o câmbio se recusava a passar algumas marchas pelas borboletas, o câmbio se recusava a passar algumas marchas para cima. Nas marchas para baixo, ele troca sozinho (basta reduzir a velocidade). Quando ao rádio, achei meio complicada a tarefa de selecionar e gravar as emissoras favoritas.


Para cidade, os 143/154 cv (gasolina/etanol) do motor 2.0 flex são suficientes. Para a estrada, eu gostaria de ter mais potência. De qualquer forma, o carro é bem econômico (nota A no INMETRO). Se eu fosse comprar um sedã na faixa de R$ 80.000,00/R$85.000,00, sem dúvida, pelo custo-benefício e pelo desing esportivo, o Corolla seria minha primeira opção.

Chevrolet S10 grife High é apresentada no Salão do Automóvel

Chevrolet S10 grife High é apresentada no Salão do Automóvel

A Chevrolet mostrou no Salão do Automóvel de São Paulo, a nova S10 personalizada com a grife High Country. Ainda como conceito, a picape média ganhou itens exclusivos como faróis em cromo escurecido, rodas de liga leve 18 polegadas com pintura diferenciada, detalhas cromados em diversas partes do veículo, capota marítima, e um novo Santo Antonio envolvendo toda a caçamba. A cor da picape também é exclusiva, pintada de vermelho metálico chamado de Chili Red.

Por dentro, a S10 grife High tem bancos revestidos em couro em dois tons e painel com acabamento em preto brilhante.

Carlos Barba, chefe de design da GM América do Sul, comentou sobre o visual da picape, “a grande peça tem função aerodinâmica e acaba elevando o perfil e a capacidade de carga da caçamba. Todas essas alterações criam a impressão de que o veículo é ainda maior”.

De acordo com a Folha de São Paulo, a Chevrolet já prepara o lançamento da nova S10 2015. A picape deverá receber algumas mudanças no acabamento interno, mas a principal novidade está na motorização Flex. Atualmente, o Chevrolet S10 tem como opção o motor 2.4 8V flex de 147 cavalos de potência, o mesmo da geração anterior. A partir da linha 2015 que chega no final de setembro, a nova S10 2015 flex ganhará mais 53 cavalos extras graças a introdução do novo motor 2.5 16V de 200 cv da família Ecotec, o mesmo que equipa a nova geração do Chevrolet Malibu.

O novo motor do Chevrolet S10 2015 traz tecnologias mais avançadas, como injeção direta de combustível e cabeçote em alumínio, além disso, como trata-se de um bloco atual é possível esperar que o modelo possa receber opção de câmbio automático e tração 4×4, mas ainda não foi confirmado.

O Chevrolet Trailblazer também tem novidades na motorização. O motor V6 que é movido a gasolina, passará a contar com injeção direta de combustível na linha 2015.

Nova Chevrolet S10 2015 preço, versões, lançamento

A Chevrolet promoveu hoje dia 24, o lançamento da nova S10 2015. A picape que é líder em seu segmento chega com preço a partir de R$ 69.800, melhorias no acabamento interno, suspensão recalibrada, afim de melhorar a estabilidade e novo motor 2.5 flex de injeção direta de combustível feito em alumínio.

A nova Chevrolet S10 2015, com a introdução do novo motor 2.5 flex, ganha mais potência nas versões de acabamento LT e LTZ, câmbio manual de seis marchas, opção de tração 4×4 com reduzida e equipada com gerenciamento eletrônico e controle de estabilidade (item antes presente apenas nas versões a diesel). Agora, são 197/206 cavalos de potência a 6.300/6.000 rpm e 26,3/27,3 kgfm a 4.400 rpm, gasolina/etanol, que garantem uma aceleração de 0 a 100 km/h em 9,1 segundos e velocidade máxima de 163 km/h, limitada eletronicamente. Já a versão de entrada LS, continua sendo vendida com o motor 2.4 de 147 cv e tração 4×2, além do 2.8 CDTI de 200 cv movido a diesel e tração 4×4, este presente em todas as versões.

Outra novidade está na versão LTZ da nova S10 2015, que passa a contar com assistente de partida em rampas (Hill Start Assist), assistente de descida (Hill Descend Control), controles de estabilidade e tração e controle de balanço de reboque (TSC), que detectado alteração da trajetória e aciona automaticamente os freios e reduz o torque do motor.

A nova S10 2015 também ganhou melhorias no acabamento interno, recebendo nova textura no painel e detalhes na cor preto brilhante no console central, portas e volante.

Confira os preços da nova S10 2015:

Chevrolet S10 LS 2.4 CS Flex 4×2 MT5 – R$ 69.800
Chevrolet S10 LS 2.4 CD Flex 4×2 MT5 – R$ 78.200
Chevrolet S10 LT 2.5 CD ECOTEC SIDI Flex 4×2 MT6 – R$ 86.400
Chevrolet S10 LT 2.5 CD ECOTEC SIDI Flex 4×4 MT6 – R$ 92.400
Chevrolet S10 LTZ 2.5 ECOTEC SIDI Flex 4×2 MT6 – R$ 97.700
Chevrolet S10 LTZ 2.5 ECOTEC SIDI Flex 4×4 MT6 – R$ 103.700
Chevrolet S10 LS 2.8 CS CTDI 4×4 MT6 – R$ 98.300
Chevrolet S10 LS 2.8 CD CTDI 4×4 MT6 – R$ 108.300
Chevrolet S10 LT 2.8 CD CTDI 4×2 MT6 – R$ 111.500
Chevrolet S10 LT 2.8 CD CTDI 4×2 AT6 – R$ 115.000
Chevrolet S10 LT 2.8 CD CTDI 4×4 MT6 – R$ 121.800
Chevrolet S10 LT 2.8 CD CTDI 4×4 AT6 – R$ 124.900
Chevrolet S10 LTZ 2.8 CD CTDI 4×2 AT6 – R$ 131.000
Chevrolet S10 LTZ 2.8 CD CTDI 4×4 AT6 – R$ 142.400

Cessar Fogo Cancelado

De Volta à GuerraFrente a frente, o melhor que a Ferrari pode fazer, contra o melhor Porsche pode fazer. O GT3, saído de uma reforma completa, vai para o embate da sua vida.911 Gt3 versus 458 Speciale

Você já ouviu falar em top? bem, esta aqui é a top da Ferrari.

Já falei muito sobre a 458 standart, morri de amores por ela, escrevi-lhe m´sicas, poemas quando ela apareceu em 2012, chamando-a de “um dos melhores carros que já dirigi”. E agora aparece esta Speciale. É simplesmente algo mais, uma loucura. É como uma 458 nota 11, ou uma 458 com 20% a mais, uma Ferrari 549,6.

Agora considere uma 458 com mais um ‘facelift’, com motor turbo, lançada no Salão de Genebra. Podem não ser boas notícias, pelo menos para as respostas telepáticas do motor aspirado da 458, um de seus melhores predicados. Na verdade o novo motor V8 turbo será ótimo, adequado, provavelmente mais rápido. Mas será que este aqui da Speciale? Acho que não.

Bem, não quero me precipitar e escrever a conclusão prematuramente, mas sério, abra um espaço na sua coleção ali do lado da sua 250GTO, coloque o Enzo do lado de fora da garagem, venda a F40 no eBay, poi, pode acreditar, a 458 Speciale não é apenas a melhor Ferrari de todos os tempos, digo que é a melhor que fará em toda a sua vida. Ela é simplesmente “top”.

Mas se ela é melhor que a Ferrari pode fazer, será que é capaz de bater o que de melhor a Porsche é capaz de fazer? O Porsche ‘top’, até o momento pelo menos, é o último 911 GT3-rápido, devastador e surpreendentemente controverso. O GT3 tem tido seus altos e baixos nos últimos 12 meses. primeiro foram as dúvidas em torno da sua direção eletro assistida e câmbio PDK de dupla embreagem; lógo depois triunfou ao vencer nosso PCOTY 2013 (Perfomance car of the Year); logo depois tudo foi tomado pela fumaça de dois carros que pegaram fogo e obrigaram a Porsche a realizar um ‘recall’ gigantesco. Todos os GT3 foram obrigados a trocar o motor.

Portanto, o Gt3 tem uma tarefa extra aqui, resgatar uma reputação ílibada da marca de Studgart.

Novo Range Rover Evoque

Novo Range Rover Evoque: O menor, mais leve e mais econômico Range Rover já fabricado

Líder da categoria em sustentabilidade: emissões de CO2 em 145g/km e consumo de combustível em 21,26 km/l em uso misto. Mecânica altamente eficiente, construído em materiais leves de última geração

Todas as novas especificações de chassi proporcionam uma direção ágil e suave em todos os tipos de terrenos, auxiliados principalmente pelo sistema de suspensão MagneRide™

Líder da categoria em qualquer clima, maior desempenho em todos os tipos de superfícies com o lendário sistema Land Rover Terrain Response™

Vasto conjunto de acessórios tecnológicos do Range Rover, incluindo o mais moderno sistema de Park Assist, painel Dual View de 8 polegadas sensível ao toque, streaming de áudio Bluetooth e sistema de câmera Surround.

Será vendido em 160 países ao redor do mundo, com entrega prevista para a partir do segundo semestre de 2011

O revolucionário Range Rover Evoque será apresentado pela primeira vez ao público durante o Salão do Automóvel de Paris, no próximo dia 30 de Setembro.

O Range Rover Evoque tornou realidade o aclamado conceito LRX, capturando de modo legítimo o espírito de seu lendário design cross-coupe. O modelo não mede esforços para oferecer os mais altos níveis de arte, luxo e desempenho, embalado em um pacote mais compacto e eficiente.

Para Ralph Speth, CEO da Jaguar Land Rover, “Este é um momento muito empolgante para a empresa. Não apenas pelo que o Range Rover Evoque acrescentará mundialmente em termos de participação de mercado, mas porque o veículo ajudará a definir um novo segmento dentro dos SUV Premium, como uma linguagem de mais estilo e mais esportiva”.

Sustentabilidade

Com emissões restritas a 145g/km de CO2 e consumo de combustível ao redor de 21,26 km/l em uso misto, o Evoque é o mais leve e econômico Range Rover produzido em todos os tempos. Ele representa diretamente a preocupação da empresa nas questões de sustentabilidade e redução de emissões de poluentes.

“Este modelo leva um estilo altamente contemporâneo e relevante, que carrega a modernidade que nossos clientes buscam em um carro. O Evoque atrairá um novo grupo de consumidores que nunca antes consideravam comprar um Range Rover”, afirma Phil Popham, diretor-geral da Land Rover.

Utilizando técnicas de construção que reduzem seu peso final, o Evoque consegue aperfeiçoar de forma significativa o consumo de combustível dos motores diesel e gasolina. Essa economia também é obtida graças à alta tecnologia embarcada nos propulsores, como a injeção direta de combustível e o sistema Stop/Start. As baixas emissões de CO2 também se devem ao sistema elétrico de direção Electric Power-Assisted Steering (EPAS) e pela adoção de materiais recicláveis na construção do veículo.

Design

O exterior do Range Rover Evoque foi baseado diretamente no conceito LRX, modelo que foi muito elogiado desde sua primeira apresentação em 2008, pela nova interpretação do design clássico da linha Range Rover. 

Seu design inteligente e engenharia meticulosa permitiram que o conceito LRX se tornasse uma realidade no Range Rover Evoque, sem comprometer as premissas de luxo, refinamento e desempenho em todos os terrenos, o que norteia a linha Range Rover.

“O Evoque marca uma evolução no design da linha Range Rover. Seu aspeto elevado com linhas laterais remete a ombros musculosos, que percorrem todo o comprimento do veículo, além de um teto com aparência flutuante. O veículo adota um perfil muito dinâmico com uma posição muito atlética e imponente”, afirma Gerry McGovern, diretor de design da Land Rover.

Interior Premium

A cabine do Evoque foi produzida com materiais Premium de alta qualidade e elegância, bem de acordo com o estilo interior de toda a linha Range Rover.

Os clientes terão a sua disposição um acabamento em couro suave com costura dupla, que oferecem um acabamento Premuim por quase toda a extensão da superfície do painel, bancos e portas.

A posição mais baixa do condutor em relação aos outros Range Rovers, proporcionam uma sensação de maior esportividade. Apesar do teto de perfil baixo, característico dos veículos coupes, o espaço interno é de extremo conforto até para as pessoas de estaturas mais altas.

Dinâmica

No asfalto, o Evoque oferece uma dirigibilidade limpa e suave, que combina agilidade e esportividade com desempenho e refinamento. 

Para Murray Dietsh, diretor de programas da Land Rover, “O alinhamento entre o chassi do Evoque com o sistema de direção elétrica assistida (EPAS) oferece manobras precisas em baixas velocidades, tornando o carro extremamente ágil e gostoso de dirigir”.

O caráter esportivo do Evoque não compromete os níveis de conforto e refinamento do veículo. O sistema Adaptative Dynamics utiliza os avançados amortecedores MagneRideTM que modificam a textura do óleo de acordo com as necessidades do veículo e com o tipo de piso em que se trafega. Isso proporciona grande controle do veículo e respostas ágeis aos comandos do motorista.

Capacidade off road

Os motoristas que testarem o Range Rover Evoque em terrenos off road ficarão tranquilos ao saber que, além da generosa altura em relação ao solo, o modelo ainda possui breakover, aproximação e ângulo de chegada melhores do que outros SUV compactos. O modelo também oferece tração integral nas quatro rodas, permitindo desempenho inigualável em qualquer tipo de terreno.

Todo o potencial fora de estrada do veículo também é reforçado pela última versão do exclusivo sistema Terrain ResponseTM, que adapta todas as configurações de tração, motor, suspensão e torque de acordo com o tipo de terreno em que se trafega, ao simples giro de um botão.

Motores

A linha de motores turbocharged que equipam o Evoque proporciona uma direção suave e ágil, que une a eficiência dos motores de quatro cilindros com a potência dos propulsores seis cilindros.

Os clientes poderão escolher entre duas opções de propulsores diesel (ainda não disponíveis no Brasil por questões de homologação): 2.2 litros calibrados para 190 ou 150 cv de potência, oferecendo consumo de até 21,26 km/l e emissões de CO2 de 145g/km.

O novo motor 2.0 litros Si4 gasolina traz consigo 240 cv de potência e combina a injeção direta de combustível com o sistema turbocharging e duas válvulas variáveis que proporcionam excepcional dirigibilidade e consumo eficiente de combustível.

“Estes níveis impressionantes de desempenho foram alcançados pela nossa equipe de desenvolvimento de produto, comprometida em entregar um propulsor com dimensões compactas e de baixo peso, sem comprometer sua durabilidade e robustez”, afirma Murray Dietsh.

Inovação

O Evoque é beneficiado pelas mesmas tecnologias inovadoras e de alta qualidade dos demais modelos da linha Range Rover. Um sistema de controle intuitivo e a tela touch-screen, combina um estiloso layout clean, grande funcionalidade e modernidade e comandos fáceis de serem executados.

A tela touch screen também está disponível com a tecnologia Dual View – a mesma utilizada no Range Rover Vogue – que permite ao passageiro da frente assistir, na mesma tela, um conteúdo diferente do que é visto pelo motorista.

Entre as opções de conectividade estão: conexão por Bluetooth, que permite se falar ao telefone celular sem tirar as mãos do volante, além de entradas auxiliares de áudio para USB e iPod, ou outros sistemas portáteis de som.

O Evoque é o primeiro Range Rover a oferecer o empolgante sistema de som desenvolvido em parceria com a Meridian, empresa especialista em áudio. O sistema Premium Meridian traz 17 alto falantes de 825W de potencia, que proporcionam o que existe de melhor em performance surround.

Outros equipamentos disponíveis no Range Rover Evoque são:

- Park Assist: sistema de estacionamento automático em que o carro calcula e executa as manobras de acordo com o espaço disponível;

- Sistema de monitoramento do ponto cego dos retrovisores, que avisa quando um veículo está localizado no ponto cego do motorista;

- Sistema surround com cinco câmeras digitais, incluindo câmera reversa;

- Sistema de climatização dual-zone com controles independentes, com a tecnologia Park Heater timer, que programa a temperatura do veículo por timer, antes de o motorista entrar;

- Sistema de navegação por GPS com HD, para respostas mais rápidas;

- Sistema de som com sintonia DAB/AM/FM/Sirius com HD virtual e capacidade para 10 CDs;

- Sistema de TV digital por satélite e DVD;

- Sistema de entretenimento para os bancos traseiros com telas de 8 polegadas com controle remoto touch-screen e fones de ouvido digitais que funcionam sem fios;

- Liberação de acesso por meio de aproximação das chaves;

- Sistema de faróis adaptativos, com regulagem automática de intensidade;

- Sistema de aquecimento no para-brisas, volante e bancos dianteiros.

Três temas de design

O Range Rover Evoque oferece aos seus clientes três diferentes opções de design, cada uma com um tema e características distintas, com tratamento exterior e pacote interior cuidadosamente coordenado.

O tema “Pure” combina um deslumbrante exterior de carro conceito com um elegante e clean habitáculo em cores neutras. O modelo possui a maior parte de sua superfície interna revestida com materiais sensíveis ao toque, que contrastam com os detalhes com acabamento em alumínio escovado.

O “Prestige” traz o que há de melhor em termos de luxo na linha Range Rover, combinando uma aparência exterior personalizada, que inclui rodas de 19 polegadas com detalhes em metal e um aspeto interior revestido quase que inteiramente em couro.

Por último, o “Dynamic” oferece um audacioso exterior, com rodas de 20 polegadas e design exclusivo nos para-choques, soleira, grade dianteira e escapamentos, proporcionando uma postura mais assertiva e confiante. Cores do teto e do spoiler, contrastantes à cor da carroceria, também estarão disponíveis, enquanto um interior Premium oferece bancos esportivos com detalhes em cores vibrantes.

O Range Rover Evoque será produzido na premiada fábrica de Halewood, na cidade de Merseyside, no interior da Inglaterra. O modelo estará disponível para a venda em mais de 160 países ao redor do globo e chegará ao mercado brasileiro – com preços ainda a serem definidos – durante o segundo semestre de 2011.